Omschrijving
Schwalbe breidt zijn Tubeless ventielen uit met de ventiellengtes 40, 60 en 100 mm. Daarmee – en met de gedetailleerde technische verbeteringen in de ventielvoet – zijn de Tubeless ventielen nog eenvoudiger te monteren.
Het nieuwe ventiel-trio biedt voor alle gangbare velghoogtes een passende lengte. Waar tot nu toe een ventielverlenger nodig was, bestond ook de kans op luchtverlies bij de ventielverlenging.
Ook de verdere nieuwe details vereenvoudigen de Tubeless montage voor MTB’ers, wielrenners en tourfietsers. Zo hebben de Schwalbe productontwikkelaars de binnendiameter bij de ventielvoet van 2,4 naar 4 millimeter vergroot, zodat de lucht en latexmelk nu beduidend beter door het ventiel kunnen stromen. Het risico op een verstopping in het ventiel door kristaldeeltjes in de latexmelk worden hiermee geminimaliseerd.
Andere voordelen zijn de inbuszetting en het verkorten van de conische vorm: met een inbussleutel kan de ventielvoet steviger in de velg gemonteerd worden, zonder de ventielvoet te ver in te draaien. Met een kortere conische ventielvoet kan de ventielvoet nog dieper in in het ventielgat verzinken. Daardoor is de ventielvoethoogte minimaal en blijft er meer ruimte over in de velg voor de hieldraden en wordt de montage makkelijker. De nieuwe, grote O-ring zorgt daar ook voor. Hiermee past het ventiel zich optimaal aan de verschillende velgvormen aan, terwijl schade aan de velg door de ventielmoer wordt voorkomen. De eerder benodigde afstandsring is niet meer nodig.
Schwalbe breidt zijn Tubeless ventielen uit met de ventiellengtes 40, 60 en 100 mm. Daarmee – en met de gedetailleerde technische verbeteringen in de ventielvoet – zijn de Tubeless ventielen nog eenvoudiger te monteren.
Het nieuwe ventiel-trio biedt voor alle gangbare velghoogtes een passende lengte. Waar tot nu toe een ventielverlenger nodig was, bestond ook de kans op luchtverlies bij de ventielverlenging.
Ook de verdere nieuwe details vereenvoudigen de Tubeless montage voor MTB’ers, wielrenners en tourfietsers. Zo hebben de Schwalbe productontwikkelaars de binnendiameter bij de ventielvoet van 2,4 naar 4 millimeter vergroot, zodat de lucht en latexmelk nu beduidend beter door het ventiel kunnen stromen. Het risico op een verstopping in het ventiel door kristaldeeltjes in de latexmelk worden hiermee geminimaliseerd.
Andere voordelen zijn de inbuszetting en het verkorten van de conische vorm: met een inbussleutel kan de ventielvoet steviger in de velg gemonteerd worden, zonder de ventielvoet te ver in te draaien. Met een kortere conische ventielvoet kan de ventielvoet nog dieper in in het ventielgat verzinken. Daardoor is de ventielvoethoogte minimaal en blijft er meer ruimte over in de velg voor de hieldraden en wordt de montage makkelijker. De nieuwe, grote O-ring zorgt daar ook voor. Hiermee past het ventiel zich optimaal aan de verschillende velgvormen aan, terwijl schade aan de velg door de ventielmoer wordt voorkomen. De eerder benodigde afstandsring is niet meer nodig.
Omschrijving
Schwalbe breidt zijn Tubeless ventielen uit met de ventiellengtes 40, 60 en 100 mm. Daarmee – en met de gedetailleerde technische verbeteringen in de ventielvoet – zijn de Tubeless ventielen nog eenvoudiger te monteren.
Het nieuwe ventiel-trio biedt voor alle gangbare velghoogtes een passende lengte. Waar tot nu toe een ventielverlenger nodig was, bestond ook de kans op luchtverlies bij de ventielverlenging.
Ook de verdere nieuwe details vereenvoudigen de Tubeless montage voor MTB’ers, wielrenners en tourfietsers. Zo hebben de Schwalbe productontwikkelaars de binnendiameter bij de ventielvoet van 2,4 naar 4 millimeter vergroot, zodat de lucht en latexmelk nu beduidend beter door het ventiel kunnen stromen. Het risico op een verstopping in het ventiel door kristaldeeltjes in de latexmelk worden hiermee geminimaliseerd.
Andere voordelen zijn de inbuszetting en het verkorten van de conische vorm: met een inbussleutel kan de ventielvoet steviger in de velg gemonteerd worden, zonder de ventielvoet te ver in te draaien. Met een kortere conische ventielvoet kan de ventielvoet nog dieper in in het ventielgat verzinken. Daardoor is de ventielvoethoogte minimaal en blijft er meer ruimte over in de velg voor de hieldraden en wordt de montage makkelijker. De nieuwe, grote O-ring zorgt daar ook voor. Hiermee past het ventiel zich optimaal aan de verschillende velgvormen aan, terwijl schade aan de velg door de ventielmoer wordt voorkomen. De eerder benodigde afstandsring is niet meer nodig.
-contain(300,220)/afbeelding.jpg)
